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-龍大的

冰凍世界-

    愛車在行駛5000KM/6M需要更換機油作保養,才能確保愛車的性能及安全性,也是省

油的不二法則~同樣的,冷氣系統在使用一段時間後,系統內的冷凍油也同樣會變質,減少

,變質的冷凍油會直接的腐蝕系統中的鋁件,形成蛀孔,導致滲漏,含水分的冷凍油也會造成

冷氣效率不佳,散熱不良.壓縮機提前損壞等等嚴重的問題,常常愛車冷氣一修再修,一下這

壞,一下那漏的...都跟冷凍油脫不了關係

    每兩年或四萬公里定期實施冷氣系統保養,是目前市場上最有效率,對冷氣系統保護最

徹底的預防方式了,可惜的是,一般消費者沒有這方面的觀念,使的冷氣系統常處在極端的

工作環境下,加上台灣的悶熱潮濕氣候,更加重冷氣的負荷,等到感覺冷氣不冷時,往往就是

花大錢的時候了......預防重於治療,車跟人一樣,都需要保養愛護的~

以下,龍大帶領大家來了解,如何更換冷凍油及整個流程

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    以NISSAN SENTRA來當教材

將冷媒回收清洗機高/低壓管接上欲清洗之車輛(P.S.在接上壓力管時,需先把快速接口用

高壓氣槍吹乾淨),接上後,先抽真空,把管內的大氣先抽乾淨(不論是回收還是清潔,都得先

抽真空,減少冷媒受汙染的機會),之後發動引擎開啟冷氣,實施*效率測試*跟*冷度測試*

(測試內容可至*龍大的空調效率檢測*篇參考)把清洗前的數據紀錄下來,以便之後作比較

***上圖為龍大專為冷氣系統所設計的檢修紀錄表***

    確實紀錄之後,就把冷媒回收(千萬不可排放至大氣,冷媒含有毒性,對環境.人體有害,作

業時需配戴手套跟眼鏡),然後實施循環清洗,把握一個重點,*盡可能的把冷凍油全洗出來*

    良好的冷凍油必定會跟冷媒混合均勻,在流動時會有細密的泡沫,顏色為透明無色或微

黃,如果油跟冷媒分離,表示油質不佳或汙染到礦物油(R12使用礦物油,R134a使用合成

油)如果是顏色偏黃或暗黃,則是冷凍油已經酸化劣質,如果是暗紅且有鐵屑,那可要恭喜

了,壓縮機差不多快壞了...其中,在R134a系統中使用到礦物油是最糟糕的,某些店家沒有

這方面的概念,或是儀器設備受到汙染,導致如此結果,龍大建議,如系統中發生此問題,一

定要盡快更換冷凍油跟冷媒,龍大曾清洗一台受汙染的冷氣系統,足足清了三小時才清乾

淨,但其實礦物油會附著在管壁中,所以處理好後,過一段時間,還得再清洗一次,才能完全

把管壁上的礦物油都清乾淨...

***把圖內的透明管當成冷氣系統內的管件,當冷凍油不良時(變質.酸化.濃稠.堵塞)冷媒

     流動.壓縮機潤滑.系統散熱等皆會趨於惡化***

    ***當清洗乾淨時(以目前的設備而言,最多已可清洗出90%的汙染冷凍油了),可由

         儀器的低壓表觀察系統的膨脹閥作動是否正常~***

    經過約兩小時的循環清洗後,檢視窗中的冷媒已是乾淨無色,代表系統的冷凍油大致

都清洗乾淨了,把清洗出來的冷凍油排放出來,並檢查是否有達到標準的添加量

    接下來就要添加冷凍油,務必定量添加,冷氣系統的維修不是一加一等於二的簡單公式

,定量充填是減少誤判主要變因

    然後抽真空,抽真空的時間其實沒有絕對,依環境溫濕度而定,而龍大給自己要求,至

少要30分鐘以上,不可潦草行事,信用跟品質,遠比速度重要~

    抽完真空,定量充填純冷媒(為了品質,絕不用回收之再生冷媒),再重複進行*效率測試*

跟*冷度測試*,比較清洗前跟後的差距,一般而言,清洗後高壓端的壓力會有10~30PSI不

等的降低,低壓則+-5PSI~

    如果是定期清洗的車輛,清洗前後的數據不會相差太多,因為系統一直維持在穩定良好

的狀態下,高壓越低,引擎負荷越小,相對的,油耗數據就越漂亮喔~

***補上一段冷氣系統清洗的過程,讓大家了解冷凍油是如何更換的,也讓大家知道,冷媒在

                                                                                     系統中是如何運作的~***

~龍大的冰凍世界~

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