客人反應冷氣開啟時,會有尖銳異音,經發現,是壓縮機離合器中心螺絲脫落(很扯)造成
離合器片與皮帶盤鬆動,導致中心軸齒條崩齒(如下圖)
跟客人溝通,看是要換損壞的零件就好,還是整顆壓縮機換掉,有鑒於壓縮機已使用多年,
最後決定直接更換高品質的外匯壓縮機~
所有的情況都解釋清楚後就開始囉~
先檢查外氣風門是否良好
***風速最大的情況下,煙不會從雨刷通風網的進氣口吸入,表示緊閉良好~~~***
再來檢查混和風門是否良好
***熱車至風扇運轉後量測,溫差2.3度,非常好***
基本檢查完後,確定這些問題不會影響之後的冷度後,就可開始回收冷媒(為了環保,千萬不要
把冷媒排放到大氣中)做損壞部分的維修囉~
檢修表接上後,千萬不要直接就打開開關喔~龍大建議,先用真空幫浦把設備內的殘餘空氣先
抽乾淨後再開開關以避免車內的冷媒與設備內的空氣混和,不要嫌麻煩喔~在做排管內空氣時,
利用時間檢查一下散熱系統的效率是否良好...
風速儀是個很好用的東西,可用的範圍非常廣,龍大常利用來測散熱系統的熱旋和風扇的轉
速,風扇的轉速一般低速約在1200ft/s~1300ft/s,高速在1700ft/s~1800ft/s(取最高值)
此車的上熱旋非常嚴重,必須做處理,因為散熱越好,壓縮機壓力就越低,空調系統就越耐用,
也更省油~
***台灣很多副廠零件,其實品質都不輸MIT原廠喔~價格也很划算***
***乾燥瓶選用品質最好的日本大廠牌* FUJIKOKI * ***
冷凝器不是拿了就裝,還要檢查是否堵塞,滲漏,最後加上龍大巧手的改裝,花了龍大整整三個
多小時才改造完成~為了讓成品更完美,犧牲時間是有價值的,安裝冷凝器,別人只要花30~60
分鐘就做好的,龍大卻花了近四小時......
或許別人覺得浪費時間,但...龍大真的把客人的車都當自己的車在處理,任何的小細節都想做到
完美,一分錢一分貨,慢工才能有細活,希望大家能體諒體諒
***完整度真的讓我很滿意***
***高品質的外匯品,真的很好用,跟新品一樣的保固,近新品一樣的品質,價格卻很實惠***
龍大為了控制品質,來路不明的冷凍油直接倒掉(即使是全新品也是),全面添加品質最高的日
本出光雙鎖鏈性合成冷凍油,唯有高成本,才有高品質,因為冷凍油是空調系統中的靈魂,他主要
功用是 *潤滑* *散熱* *提高冷卻效率*如此重要的角色,是不能被忽略的~冷氣要會冷,要耐
用,要省油,就要選對冷凍油
所有的部件裝妥後,使用專業冷氣清洗機清洗系統管路,確保內部100%的乾淨,然後就
準備抽真空了~~~
因為濕度過高,真空度一直卡在14PSI不動,龍大覺得不妥,於是整整抽了兩個小時,中間讓
真空幫浦休息30分鐘,之後放了一夜測漏,隔天上班繼續再抽一小時,總共抽了三小時,龍大才覺
得應該可以了~~~其實,也可以照標準抽個一小時就好了,但...不想昧著良心~因為,品質是用時
間換來的
抽完真空,確定沒漏氣後,就直接定量充填全新純R134a冷媒囉,先打個100g進去站壓,並用冷
媒測漏儀(年測漏率達3g/年的超高靈敏度)檢測有拆裝過的接頭是否滲漏,確定都沒問題後,就全
部充填進去吧~
發動車子後,打開冷氣,風速最大,冷度最低,風向吹臉,四門車窗下降到底,外氣循換關閉,設好
條件後,等待10~20分鐘,準備作效率測試,在等的過程中,記得紀錄散熱效率的改變~
龍大針對散熱不良的車輛,制定了一套檢修方式,其中,散熱片的進氣量是其中一個重要的環節
***此圖為車輛散熱片意示圖,A~F分別為龍大擷取的測試點***
此車A~F的總進氣流量原本是:629+433+492+354+472+511=2891 ft/s
經過龍大細心調整後,目前是:680+680+728+390+570+530=3578 ft/s
比新車還完美的散熱效率,油耗,品質,耐用度都更上一層樓,相信,面對南台灣的高溫,也絕對沒有
問題啦~
等待的時間到了...
***實施效率測試,高低壓表交出了漂亮的成績單***
***室內外溫度差也有17.4度~***
***龍大的效率測試表,落點已經破表了***
***檢查一下實際溫度,水啦~~~***
效率檢測完畢,就要來做冷度測試囉~
**一樣很完美,可惜的是,客人覺得這樣的冷度就夠了,不然按照龍大的標準,最少也要4度吧**
所有的數據都記錄好後,準備做收尾的工作了,記得要順便把冷氣濾網清乾淨喔
原廠濾心的設計真夠爛的,縫隙太大了,本想用海綿填補縫隙的,可用了以後卻造成更換上的困
難...只好作罷
PO上龍大自製的檢修表,所有數據全給您看
一般實施這些工程,只要一天就可完成,可是,草率的工法,不是龍大的風格,龍大
願意多花兩三倍的時間,就是希望看到客人滿足的笑臉~
看到車主滿意的笑容,就是給龍大最好的肯定了~
泰慶汽車
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