T.C.泰慶汽車

-龍大的

冰凍世界-

今天的主角是國民神車之一的TOYOTA WISH,

相信大家都不陌生吧!

車主反應冷車啟動後皮帶那裏會有奇怪的聲音,

經初步判斷後發現是軸承發出來的聲音,但是哪

個軸承發出來,就要再進一步檢查了

#看個屁股吧

一般軸承異音分冷車異音和熱車異音,如果

情況嚴重是很好處理,如果輕微,就必須考量

到溫度,否則誤判機率會很高,且皮帶裝不裝

也會影響,但最後還是要把皮帶卸下,利用手

感跟耳朵來分辨故障點

此次的情況相對簡單,壓縮機皮帶盤磨損,在

檢查下去發現,除了皮帶盤磨損,其軸承頸也

磨損.離合器線圈也有過熱現象,綜合以上條

件,建議車主簡先生更換壓縮機以確保日後

的車況品質

#壓縮機軸承磨損檢查影片

考量到日後冷氣的穩定性,車主同意對散熱

系統進行升級,這樣的好處除了冷氣效率提

高,還能延長壓縮機/風扇等相關物件的耐

用性~~~

#前保桿拆除才能實施散熱系統升級作業

幾經考量後,簡先生決定使用全新原廠

DENSO件,看來簡先生也挺要求品質的嘛

,正符合我的期待~

#新品DENSO件,品質真的沒話說

在頂高車輛的時候,發現此車漏油嚴重,看位

置跟顏色,想必是曲軸後油封陣亡了吧,跟車

主告知後,同意一起處理~

#引擎跟變速箱接合處漏油嚴重

龍哥不喜歡車子到處漏油,所以主角壓縮機等

下再來處理,先把討厭的漏油解決掉,卸下變

速箱,架上引擎架,這樣待會更換油封和清潔

會比較方便安全~

#整個油湯湯的變速箱

壞人果然在這裡,判斷沒錯,曲軸後油封掛掉了

#硬化的曲軸後油封

扭力轉換器都卸下來了,當然要把裡面的油都

漏乾淨,加上油底殼處理,變速箱裡的油幾乎全

置換了~

#扭力轉換器卸油中

工程浩大,油封建議使用原廠件或日本件,別

省那一點小錢,工資可是比材料貴的,依位置

需求,適當調整選用材料,既可幫客人省錢,

還能兼顧品質~

#原廠油封跟日本油封

油封更換之前,記得要先匹配一下,避免材料

瑕疵發生~

#油封更換前確認

趁這個機會,把濾網一併更換,並把變速箱油

徹底洩漏乾淨,達到全置換條件,延長變速

箱使用壽命~

#更換變速箱濾網

變速箱處理好後,終於要處理壓縮機了,結果

又發現問題了,下水管漏水,小事,馬上就好,

只是耗了這麼久,壓縮機卻還是好好在那邊~

#水管接頭漏水

終於輪到主角上場啦,拆下壓縮機後,新舊對

照一下,確定型號/外觀/品項都正確後,當然
是裝上車囉!!!

#新舊品對照

且慢,這時候龍哥都會先把新壓縮機的冷凍

油全倒乾淨,主要是想確認壓縮機內是否有

油,油是否乾淨,是否有到標準量,然後更換

龍哥廠內的專用油,冷凍油的係數/油量/品

質都必須是從我這做出去才行,當然,龍哥

也會事先電話諮詢廠家,壓縮機內的油量/

係數為何,廠家如果答得出來,代表他對自家

產品很了解,也很有信心,反之,那種只會賣,

卻一問三不知的,應該就沒有第二次了吧,事

前的嚴格把關,比事後的彌補還重要~

#不要覺得可惜,品質才是王道

車主散熱片前陣子剛在其他地方換過,狀況

還不錯,所以更換乾燥包即可~

#頭段有點髒的舊乾燥包

內行人看門道,外行人看熱鬧,散熱系統的強化

一直是龍哥的強項,也是要求,龍哥的廠商都會

問我,你把冷氣做的這麼好,很少會壞,這樣回流

率就少了,怎麼賺錢啊!

確實是這樣沒錯,但龍哥在這方面卻是有自己

的想法,可能也是想挑戰自己的能耐吧,看自己

的技術到底到什麼程度了,反正如果做得好,客

人就會推薦客人了,應該不會餓肚子吧,哈哈哈

#冷氣不適用1+1=2公式,只能在細節上改善,才

有成果

一切就緒,使用TESTO冷媒專用表來檢測加

/負壓,管件測漏是一件很玄的事,有時會像鬼

打牆一樣,明明有漏,卻抓不出來,所以心要細

,設備要齊,耐心要有

加壓測漏至少兩小時不能有變化,要觀察些微

的變化,必須使用靈敏度高的電子設備,兩小

時後,連1PSI都沒有減少,才算過關

加壓測試過關後馬上進行負壓測試,對系統

進行抽真空半小時,負壓約14.5~14.7PSI,

繼續押表30分鐘,確定負壓不會回升,然後才

能添加冷凍油,之後再抽真空1~2小時,確保

系統內都沒有水分後才能添加冷媒,過程簡

單,卻非常耗時費工,時間對技術人員來說就

是金錢,但為了品質,這點錢龍哥還可以,為

客人的冷氣加量不加價,難怪客人常反映龍

哥冷氣都修好久,沒辦法,龍哥不講究翻桌率

的,花同樣的錢,為甚麼不想有更高的品質?

#加壓測試中

漫長的等待是值得的,在經過約一天的測漏後

終於可把冷媒灌進去了,利用電子秤來做定量

冷媒填充,也是為了確保系統的穩定,有了正確

的冷凍油量/冷媒量,壓力表的判斷才有意義

但定量的冷媒充填也不是絕對的,等到系統穩

定後還要再根據實際情況些微調整冷媒量,這

個就是每個師傅的手路了,要滿分就靠這個了~

#效率測試是冷氣降溫速度的代表,在空調的不良

工況下才能真正了解系統是否健康

#效率測試中,出風口溫度來到13.2度

極限測試比較單純,就是確定壓縮機停止做

用時的最低出風口溫度,這個溫度取決於室

內/外溫度感知器,冰點開關等原廠設定,所以

很難定義多少算冷,所以龍哥比較要求的是

效率部分,極限部分在耐用度的許可內可以

經過改裝來達到想要的溫度,這又是另外一

個功夫了,有機會再跟各位聊聊吧

車主對目前的車況已經非常滿意,無須再改變甚麼!

施工的方向要因人而異,沒有絕對,由預算跟

需求決定!!!

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